Querido Coldplay, escucha Massive Attack y evita el greenwashing | Leonor Salter

contraoldplay tenía la cabeza llena de sueños esta semana cuando anunciaron los detalles de una gira mundial de bajas emisiones impulsada por preocupaciones de sostenibilidad. Algunas de las intervenciones verdes tienen buenas intenciones, otras son solo trucos, como una pista de baile cinética que genera electricidad a partir del movimiento de los ventiladores. Sin embargo, el detalle de algunas de las medidas climáticas propuestas horrorizaría incluso a los ambientalistas moderados.

Quizás lo peor de todo es la asociación con Neste, una empresa finlandesa de comercialización y refinación de petróleo que suministrará al grupo “combustibles de aviación sostenibles” para vuelos y “diésel renovable” para transportar giras y generar energía en el escenario.

Neste afirma ser la compañía de biocombustibles más grande del mundo, convirtiendo 1,3 millones de toneladas de aceite de palma y productos de aceite de palma en combustible en 2019, según Amigos de la Tierra. Los biocombustibles se fabrican a partir de desechos animales o vegetales, como el etanol del maíz, y por lo tanto se comercializan como “renovables”.

Los problemas comienzan con la gran cantidad de tierra que puede ser necesaria para cultivar biocombustibles, lo que a menudo conduce a la apropiación de tierras y presenta desafíos insuperables para la seguridad alimentaria. Además de eso, la producción de biocombustibles no es un paraíso climático o ecológico: provoca graves emisiones y pérdida de hábitat y biodiversidad a través de la deforestación.

Neste afirma estar “en una posición única” para suministrar combustibles “producidos a partir de materias primas 100% renovables, como el aceite de cocina usado”. Se olvidan de mencionar las otras fuentes menos sabrosas que se encuentran en el combustible de aviación sostenible y el biodiésel, como las grasas animales y lo que muchas autoridades consideran subproductos del aceite de palma, que en el pasado se ha relacionado con la deforestación y los abusos contra los derechos humanos. Un portavoz de Neste dijo que el “aceite de palma convencional” no se utilizó como “materia prima” en la colaboración de Coldplay.

Podrías excusar la caída precipitada de la banda en lo que los críticos llamaron un “lavado verde” como una carrera de sangre en la cabeza, si no hubieran anunciado una pausa de la gira en 2019 hasta que puedan hacerlo de una manera neutral en carbono. Tres años después, pensaron que la mitad del camino era lo suficientemente bueno, y se esperaba que su gira de 2022 fuera un 50% menos contaminante que la anterior, y la otra mitad se lograría mediante la compensación.

Descarbonizar la música en vivo es una tarea necesaria, loable y ardua. Pero, como muchas facetas del mundo climático, los caminos reales para reducir las emisiones rara vez son atractivos.

Coldplay no es el primero en explorar esto, con Radiohead intentando una gira baja en carbono en 2008, utilizando viajes alternativos y alquiler de equipos locales. Algunos de los contendientes más recientes para las estrellas de rock verdes incluyen Massive Attack, quien argumentó que el desafío era “evitar más compromisos, promesas y titulares de lavado verde y, en cambio, aceptar un cambio sísmico”.

El trío de Bristol encargó un informe del Centro Tyndall para la Investigación del Cambio Climático, que describe una hoja de ruta para la música en vivo con emisiones ultrabajas de carbono. No sugiere bicicletas para impulsar un estadio (otro truco de Coldplay) o jets que funcionen con derivados del aceite de palma. Los resultados son menos pegadizos, pero más precisos.

El informe Massive Attack sugiere que se necesita menos aviación, en lugar de celebrar los combustibles alternativos. Después de todo, el escepticismo sobre los combustibles de aviación sostenibles está justificado: se prometieron durante décadas y, sin embargo, representaron solo el 0,01 % del combustible para aviones en 2019. Según un estudio de la Organización de Aviación Aviación Civil Internacional en 2019, 328 nuevas biorrefinerías grandes Se espera que se construyan anualmente para 2035 para intercambiar todo el combustible para aviones por biocombustible en la aviación internacional, lo que costaría aproximadamente $ 29-115 mil millones por año.

Otras sugerencias para descarbonizar la industria de la música incluyen la contratación local de equipos y personal, el uso del transporte público para el personal y vehículos eléctricos cuando sea posible para el transporte de equipos vitales. Eso está muy lejos del biodiesel de Neste, que transportará los equipos de Coldplay. La investigación sugiere que cuando se usa un ‘aceite de desecho’ raro para producir biodiesel, se desplaza su uso en otros sectores, que luego tienen que buscar otras fuentes como el aceite de palma.

Luego está el transporte de equipos alrededor del mundo. Las soluciones aquí incluyen el desarrollo y la promoción de modelos “plug and play” para lugares, la reducción de la necesidad de transportar artículos pesados ​​por todo el mundo y la estandarización de equipos en todo el mundo.

Es importante destacar que Massive Attack evita las compensaciones de carbono, actualmente la solución climática de referencia para la mayoría de las personas conscientes del medio ambiente en la industria de la música. Coldplay dice que harán que su gira sea “neutral” compensando la otra mitad a través de tecnologías como la captura y el almacenamiento de carbono. Pero los activistas y los científicos del clima han argumentado durante mucho tiempo que la compensación solo debe reservarse para los sectores “difíciles de descarbonizar”: piense en la industria del cemento, no en los conciertos. De lo contrario, solo proporciona una excusa de solución rápida para los ricos y famosos que planean contaminar ahora y compensar más tarde.

Por supuesto, no todos los esfuerzos de Coldplay son para mostrar, y es un paso admirable en el camino hacia la música de cero emisiones. Pero para tener un impacto real, se debe prestar más atención a lo que promueven indirectamente con sus programas de reducción de emisiones. Esto quizás podría comenzar con una desvinculación consciente de Neste.

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